Перейти до вмісту
1719 день війни
Особовий склад 1 606 400 +2 290Танки 12 458 +2ББМ 25 668 +14Артсистеми 52 044 +44РСЗВ 2 257ППО 1 751 +4Літаки 452Гелікоптери 356БПЛА 600 177 +1 337Кораблі 35Особовий склад 1 606 400 +2 290Танки 12 458 +2ББМ 25 668 +14Артсистеми 52 044 +44РСЗВ 2 257ППО 1 751 +4Літаки 452Гелікоптери 356БПЛА 600 177 +1 337Кораблі 35
USD 45,32EUR 50,65PLN 11,53
Технології2 хв читання Оновлено

У полку «Лава» хочуть доручити наземним роботам зі ШІ до 30% логістики

Командир батальйону НРК Андрій Копач розповів, що перший рейс із німецьким дроном Apex AI пройшов майже без ручного керування. Він назвав мету на найближчий час.

Наземний роботизований комплекс на дорозі
Фото: U.S. Navy photo by John F. Williams / Wikimedia Commons (суспільне надбання)

У полку безпілотних систем 2-го корпусу «Лава» хочуть, щоб наземні роботизовані комплекси (НРК) зі штучним інтелектом виконували 20–30% логістичних місій у зоні відповідальності підрозділу. Про це в інтерв’ю Ґвара Медіа розповів командир батальйону НРК Андрій Копач з позивним Математик.

Раніше, як зазначає видання, 28 жовтня в «Хартії» повідомили про першу логістичну операцію «Лави» з наземним дроном, який 93% часу керувався штучним інтелектом. За даними Ґвари Медіа, НРК проїхав 20 кілометрів, майже 19 із них без ручного керування. Оператор узяв керування лише на ділянці завдовжки 1,4 кілометра.

За словами Копача, це перший робочий прототип. Дрон створили на технології німецького виробника Apex AI, і відбулася перша автономна місія. Він наголосив, що наступні місії проводитимуть і з іншими виробниками.

Перед рейсом військові будують тривимірну модель маршруту. Спеціальний НРК спершу проходить дорогою й сканує місцевість лідаром, а потім основна машина рухається за цією моделлю. Людина залишається в контурі керування.

Що це дасть і які є обмеження

За словами Копача, автономні НРК дозволять зменшити кількість операторів на маршрутах. Вони також зможуть виконувати місії на закритих ділянках, де не працює Starlink, і спростять підготовку операторів. Нині Starlink лишається основним засобом зв’язку, тому, за словами командира, потрібно досліджувати інші технології.

Копач також розповів про розвиток самих машин. Більшість нинішніх засобів він назвав старим поколінням: вони їдуть зі швидкістю 8–12 км/год і не мають підвіски. Нове покоління, за його словами, має рухатися зі швидкістю 15–25 км/год.

Найбільшою проблемою командир вважає співпрацю з виробниками. Розробникам у Німеччині складно відтворити фронтові умови, тому, на його думку, треба приїжджати й бачити, що працює. Представники Apex приїжджали, і співпраця тривала близько трьох місяців із паузами.

Ці дані спираються на одне інтерв’ю й заяви самого підрозділу. Незалежного підтвердження результатів місії поки немає.